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下面附上一則新聞讓大家了解時事
今(30)近中午,一名42歲的黃姓小貨車駕駛行經嘉159甲線公路灣橋段停紅燈,隨後綠燈了卻還不前進,後方汽車按喇叭也不見反應,竟發現黃男趴在方向盤上,連忙打電話叫救護車,緊急送往醫院急救卻仍宣告不治。
目擊者表示,當時在小貨車後等紅燈,見燈號轉變想直行,前方的小貨車卻一直沒有動靜,下車查看竟發現黃姓駕駛趴在方向盤上,已經沒有呼吸,緊急撥話叫救護車。
家屬表示,黃男身體不好,從事送貨司機兩個月,曾表示做到月底就不做了,不料卻在開車途中猝死,警方表示死因還有待檢察官與法醫檢驗。
鉅亨網新聞中心
A 股納入 MSCI 全球指數被 3 度拒絕,但中國證監會副主席方星海周四 (19 日) 表示,中國並不急於將國內股票納入 MSCI 的基準股指之中,因為國內市場並不缺乏流動性,此外雙方在如何發展股指期貨方面的分歧也不是那麼容易解決。
旅館據《金融界》援引鳳凰國際 iMarkets 報導,2016 年 6 月份 MSCI 第三度將 A 股拒之門外。MSCI 當時表示,若提及的問題在 2017 年 6 月之前出現顯著的積極進展,不排除在年度市場分類評審的例行週期之外提前公佈納入 A 股的可能性。
當時 MSCI 認為 A 股還存以下問題待解:QFII 每月資本贖回不超上年淨資產 20% 的額度限制尚存;中國交易所對涉及 A 股的金融產品預先審批的限制未解決;QFII 額度分配、資本流動限制進展、交易所停牌新規仍需時間觀察。
方星海在達沃斯論壇間隙接受彭博新聞社採訪時表示,A 股是否加入 MSCI 的指數對於中國來說「也不是這麼重要的事兒」,因為國內市場其實也不缺流動性。他還說,中國不會為了加入而同意 MSCI 提出的超越中國市場發展階段的要求。
方星海說,MSCI 很想要中國的股指期貨能夠在全世界交易,但中國要一步一步來實施,所以我們還想跟 MSCI 再溝通一下。
據方星海透露,中國證監會還在推動上海和倫敦市場互聯互通的項目。他說,「滬倫通」和「滬港通」及「深港通」模式不一樣,將採取雙方產品「互掛」的形式。
此外,《華爾街見聞》援引方星海在論壇上的發言稱,目前 A 股市場也還有 600 多家公司在排隊,一方面說明中國經濟的發展給中國資本市場帶來的發展機會非常大,但同時也說明,中國資本市場的改革還是很不到位。
方星海說,如果中國資本市場改革做得更好的話,IPO 不應該有這麼長的排隊,對中國經濟增長的貢獻會更大,其中中國證監會還是面臨很大的任務。
方星海還指出,今年最大的風險在金融領域,中國以往都對金融風險應對迅速;中國決定採取更加適度中性的貨幣政策;經濟正在經歷改革,其將逐步得到完善。
駐倫敦管理著 27 億美元資產的投資經理 Robert Marshall-Lee 表示,即便今年實現不了,A 股也會在不久之後納入 MSCI 新興市場指數。不管中國監管者說什麼,相信他們正在努力、也十分樂意看到 A 股加入 MSCI 基準指數。
RWC Partners 駐新加坡的中國研究部主管 Min Chen 認為,方星海主要想傳達的意思是,中國不會為了加入 MSCI 而加入。從大局上來看,中國仍致力於開放資本市場。
瑞銀公佈近期對國內外投資者展開的問卷調查顯示,對 MSCI 今年是否納入 A 股,投資者意見有明顯分歧;約 1/4 投資者認為有 50-55% 的可能性,其餘則均勻分佈在各個概率區間。
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